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近日，經(jīng)過(guò)研發(fā)人員的刻苦攻關(guān)，國(guó)芯科技研發(fā)的集成化汽車(chē)電子線控底盤(pán)驅(qū)動(dòng)控制芯片新產(chǎn)品“CCL2200B”在內(nèi)部測(cè)試獲得成功，各項(xiàng)性能指標(biāo)經(jīng)過(guò)測(cè)試符合研發(fā)設(shè)計(jì)目標(biāo)。本次研發(fā)的新產(chǎn)品CCL2200B和公司已推出的高性能MCU芯片 CCFC3008PC可共同形成線控底盤(pán)領(lǐng)域的芯片套片完整解決方案，該套方案的創(chuàng)新點(diǎn)在于既兼容恩智浦半導(dǎo)體SC900719（BE13），又新增2路電流調(diào)節(jié)閥驅(qū)動(dòng)、PWM頻率增強(qiáng)支持到20Khz、兩路CANFD接口支持特定幀喚醒等，提高了線控底盤(pán)系統(tǒng)的集成度，優(yōu)化了線控底盤(pán)領(lǐng)域方案的成本結(jié)構(gòu)。

線控底盤(pán)技術(shù)以電子信號(hào)控制車(chē)輛核心系統(tǒng)，替代傳統(tǒng)機(jī)械和液壓連接，實(shí)現(xiàn)了高精度、快速響應(yīng)的車(chē)輛控制，滿(mǎn)足了電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的需求。它的引入對(duì)自動(dòng)駕駛發(fā)展具有里程碑意義，實(shí)現(xiàn)了“人機(jī)解耦”，為完全自動(dòng)駕駛提供了技術(shù)基礎(chǔ)，并增強(qiáng)了系統(tǒng)冗余性和安全性。線控底盤(pán)由多個(gè)線控子系統(tǒng)構(gòu)成，其中線控制動(dòng)和線控轉(zhuǎn)向是核心，亦是底盤(pán)智能化發(fā)展的關(guān)鍵。隨著自動(dòng)駕駛汽車(chē)的日益普及，提升整車(chē)運(yùn)動(dòng)性能和安全性已成為行業(yè)焦點(diǎn)，而傳感器、計(jì)算控制和驅(qū)動(dòng)芯片是線控底盤(pán)技術(shù)的核心部件，市場(chǎng)對(duì)其算力、精確性、可靠性的要求日益提高。

國(guó)芯科技的多核高端MCU芯片CCFC3008PC已展現(xiàn)了強(qiáng)大的實(shí)力。該芯片內(nèi)置一個(gè)運(yùn)行頻率高達(dá)300MHz的運(yùn)算CPU 3007核和一個(gè)鎖步核，算力高達(dá)1.94DMIPS/MHz，充分滿(mǎn)足底盤(pán)應(yīng)用的算力需求。芯片還配備了豐富的存儲(chǔ)空間，包括256KB SRAM內(nèi)存、3MB程序存儲(chǔ)Flash和256KB數(shù)據(jù)存儲(chǔ)Flash，均支持ECC檢驗(yàn)，確保數(shù)據(jù)的安全性和可靠性。此外，CCFC3008PC還集成了多種通信模塊和外設(shè)接口，滿(mǎn)足功能安全I(xiàn)SO 26262 ASIL-D標(biāo)準(zhǔn)，并通過(guò)車(chē)規(guī)級(jí)質(zhì)量認(rèn)證AEC-Q100，為汽車(chē)電子穩(wěn)定系統(tǒng)的控制提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障。

結(jié)合CCFC3008PC和CCL2200B，國(guó)芯科技推出了一套完整高效化的線控底盤(pán)制動(dòng)集成解決方案。

在該方案中，CCFC3008PC作為底盤(pán)制動(dòng)系統(tǒng)的核心，負(fù)責(zé)信息處理、運(yùn)算、驅(qū)動(dòng)控制和通信等關(guān)鍵任務(wù)，確保制動(dòng)響應(yīng)的精確性和及時(shí)性；CCL2200B作為執(zhí)行單元，通過(guò)輪速傳感器接口采集輪速信息，提供多種電源系統(tǒng)，執(zhí)行MCU下發(fā)的指令驅(qū)動(dòng)電磁閥和電機(jī)，另外還執(zhí)行安全監(jiān)控等功能，確?？刂茍?zhí)行機(jī)構(gòu)的高效、穩(wěn)定運(yùn)行。

基于這一集成方案，國(guó)芯科技進(jìn)一步推出了高效、安全的全國(guó)產(chǎn)化One-Box制動(dòng)系統(tǒng)電子控制解決方案。該方案的核心器件包括MCU CCFC3008PC和U-CHIP芯片CCL2200B；通過(guò)SPI接口和DMA技術(shù)，CCFC3008PC實(shí)現(xiàn)了與系統(tǒng)中各部分器件的高效連接和數(shù)據(jù)傳輸，簡(jiǎn)化了應(yīng)用層的開(kāi)發(fā)工作；同時(shí)，CCL2200B不僅為MCU提供穩(wěn)定的電源和看門(mén)狗功能，還集成了多達(dá)14路閥驅(qū)動(dòng)控制，降低了設(shè)計(jì)成本，并實(shí)現(xiàn)了低延時(shí)的輪速WSS狀態(tài)讀取和診斷。

1. 國(guó)產(chǎn)化替代：核心器件均采用國(guó)芯科技自主研發(fā)的芯片，可以實(shí)現(xiàn)全國(guó)產(chǎn)化的One-Box解決方案，可完全替代TC23X、TC33X、TC36X、SPC58N+SC900719、L9388等國(guó)外底盤(pán)應(yīng)用芯片方案，降低對(duì)外部供應(yīng)鏈的依賴(lài)，減少了技術(shù)“卡脖子”的風(fēng)險(xiǎn)。

2. 功能安全：各個(gè)核心器件滿(mǎn)足汽車(chē)行業(yè)最高的功能安全標(biāo)準(zhǔn)ASIL-D，確保了系統(tǒng)的安全性和可靠性。

3. 成本效益：通過(guò)專(zhuān)為特定場(chǎng)景設(shè)計(jì)的芯片，減少外圍電路器件的需求，優(yōu)化了成本；CCL2200B單芯片即可覆蓋國(guó)外兩顆同類(lèi)產(chǎn)品（例如：L9388/BE13+額外電磁閥驅(qū)動(dòng)），進(jìn)一步降低了BOM成本。

目前，全球線控底盤(pán)市場(chǎng)由少數(shù)幾家國(guó)際領(lǐng)先的汽車(chē)零部件供應(yīng)商主導(dǎo)，如博世、大陸、采埃孚等。然而，隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，特別是在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域的持續(xù)投入，中國(guó)本土企業(yè)在這一市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升，形成了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與本土崛起并存的格局。

據(jù)華西證券預(yù)測(cè)，到2025年，全球線控底盤(pán)五大系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1757億元，2021-2025年復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)到36%；而到2030年，這一數(shù)字將增至3309億元，復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)到23%。此外，搜狐網(wǎng)發(fā)布的《2024自動(dòng)駕駛線控底盤(pán)行業(yè)研究報(bào)告》顯示，預(yù)計(jì)到2025年中國(guó)線控底盤(pán)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到282億元，2030年將增長(zhǎng)至1267億元，其中汽車(chē)線控底盤(pán)市場(chǎng)規(guī)模占比將達(dá)到89%左右。

未來(lái)，國(guó)芯科技將繼續(xù)秉承創(chuàng)新、務(wù)實(shí)的精神，以MCU+模式與客戶(hù)全面合作，在公司的汽車(chē)電子芯片產(chǎn)品群已對(duì)比亞迪、奇瑞、吉利、上汽、上汽通用、上汽通用五菱、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、一汽、東風(fēng)、北汽、小鵬、理想等眾多汽車(chē)整機(jī)廠商實(shí)現(xiàn)批量應(yīng)用的基礎(chǔ)上，不斷推出更多具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車(chē)電子芯片產(chǎn)品，為推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。